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백링크프로그램 안국역 출입통제선 설치…선고 당일엔 열차 무정차 통과 헌법재판소가 윤석열 대통령 탄핵심판 선고일을 공지한 1일 헌재 인근 서울 지하철 3호선 안국역 한 출입구에 통제선이 설치돼 있다. 안국역은 선고 당일인 4일 폐쇄되고 열차가 무정차 운행할 예정이다. 한수빈 기자 헌법재판소가 오는 4일 윤석열 대통령 탄핵심판 결정을 선고하겠다고 공지하면서 경찰 등 관련 당국 움직임도 긴박해졌다. 경찰은 1일부터 헌재 인근에 시민 진입을 통제해 ‘진공상태’로 만들기 시작했다. 경찰은 선고 당일엔 최고 비상령인 ‘갑호비상’을 발동해 경력을 총동원한다. 헌재와 대통령 관저 주변 학교들은 임시휴업하고 주변 궁궐과 박물관 등도 문을 닫는다.헌재와 가장 가까운 지하철 안국역 일부 출구가 이날 폐쇄됐다. 헌재 입구 앞 차도의 차량 진입도 차단됐다. 경찰 관계자는 “탄핵 심판 선고 이틀 전까지 헌재 인근을 진공상태로 만드는 것을 목표로 시위대 해산 작업도 할 예정”이라고 밝혔다. 헌재 입구 옆에서 탄핵 기각을 요구하며 철야 단식 농성을 이어가던 대통령 국민 변호인단은 천막을 철거하겠다고 밝혔다.선고 당일에는 전국의 동원 가능 기동대 338개 중 210개가 서울에 배치된다. 기동대는 주로 헌재 방호를 맡는다. 형사들이 헌재 경내에 배치돼 경내로 난입하는 이들을 제압한다. 문형배 헌재소장 권한대행을 비롯한 재판관 전원의 근접 경호도 강화된다. 국회와 정당 당사, 법원과 주요 언론사, 외교사절 관저 등에 대한 보호 수준도 높인다.경찰은 선고 당일 탄핵 찬반 시위대 간 충돌을 방지하기 위해 집회 구역을 미리 지정했다. 안국역 로터리를 기준으로 서쪽은 찬성 측, 남쪽은 반대 측으로 분리키로 했다. 기동대원들은 기동복 등을 착용하고 캡사이신 용액을 뿌릴 수 있는 ‘이격용 분사기’를 지참한다. 탄핵 선고 이후 벌어질 수 있는 분신·방화에 대비해 소화기와 방화담요 등도 준비한다. 경찰은 경찰관 폭행·기물파손·무단침입 등 범죄가 벌어지면 현행범 체포를 원칙으로 대응할 계획이다. 3일 자정부터 7일 정오까지 민간소유 총기 8만6811정의 출고가 금지됐다.선고 당일 안국역 출입구는 모두 폐쇄되고 지하철도 서지 않는다. 헌재와 가까운 다른 지하철역과 윤 대통령 관저 인근 한강진역은 인파가 몰리는 정도에 따라 역장 판단으로 무정차 통과할 수 있다.선고 당일 헌재 주변 재동초, 운현초, 덕성여중고 등 11개교는 임시휴업한다 "미국의 자동차 관세 부과로 중국 전기자동차(EV)가 날개를 달았다" 트럼프 정부의 자동차 관세 부과로 한국과 일본차 업체들은 타격을 입게 됐지만, 관세 폭탄을 피하게 된 중국 EV들은 반사이익을 누리며 글로벌 시장 경쟁에서 우위에 서게 됐다. 오는 3일부터 미국으로 수입되는 모든 자동차와 부품에 25%의 관세 부과가 초읽기에 들어가면서, 당장 미국 시장 비중이 높은 한국 현대·기아차와 도요타 등 일본차 업체들은 타격이 가시화됐다. 반면, 미국 시장을 피해 중동·아프리카 등 이머징 마켓을 공략해 온 중국 전기차들은 충격 없이 경쟁 대상인 한·일 자동차업체들이 발이 묶인 사이 상대적으로 더 빠른 성장세를 누릴 수 있게 된 것이다. 3월 30일(현지시간) 파이낸셜타임스(FT) 등은 오는 3일 트럼프 정부의 자동차 관세 25% 부과가 중국 EV의 질주에 더 힘을 실어줬다고 평가했다. 현대·기아차는 미국 판매 차량의 58%, 도요타는 44%가 관세 대상이다. 반면 중국 제1 자동차 생산업체인 비야디(BYD)는 단 한 대의 차량도 미국 관세 대상이 아니다. 비야디의 대미 차량 수출이 '제로'인 때문이다. ■트럼프 車관세, 되레 중국 EV 날개 비야디 등 중국 EV들과 경쟁해 온 한·일 업체들이 트럼프 정부의 관세 부과로 어려움을 겪는 동안 중국 업체들은 제3세계 시장 등에서 더 속도를 높일 수 있게 됐다. 일본총합연구소는 최근 트럼프의 자동차 관세 25% 부과로 자국 자동차메이커의 일본 내 생산이 4.3% 이상 감소할 것으로 전망했다. 게다가 미국 자동차 업체들도 트럼프의 관세 폭탄을 피하지는 못했다. 디트로이트의 3대 자동차제조사업체인 제너럴 모터스(GM), 포드, 크라이슬러 모두 해외에서 조립하고 해외 부품을 쓰고 있어 이에 대한 관세를 피할 수 없는 상황이다. 특히 GM은 미국에서 판매되는 자동차의 46%를 멕시코, 캐나다, 한국 등에서 조립하고 있어 이에 대해 수입 관세를 두들겨 맞게 됐다. 글로벌 투자은행인 번스타인은 3대 자동차 제조업체가 모두 해외 제조업체로부터 많은 부품을 백링크프로그램